Pe 9 iunie, ACAR a fost prezentă la evenimentul „Transportation Without Borders”, organizat de europarlamentarul Stefan Musoiu la sediul Parlamentului European, alături de Vicepreședintele PE Victor Negrescu, reprezentanți din conducerea DG MOVE (Direcția Generală Mobilitate și Transporturi) și delegați ai unor organizații de transport din România, Europa și Statele Unite ale Americii. Președintele ACAR, Marius Popescu, a prezentat direct, fără menajamente, prioritățile industriei aeriene românești, nu pentru viitor îndepărtat, ci pentru acum.
Suspendarea plăților din sistemul EU ETS pentru operatorii aerieni, în contextul geopolitic actual (îndeosebi în Orientul Mijlociu) care generează presiuni extraordinare asupra costurilor operaționale. Companiile aeriene nu pot fi tratate ca actori economici „normali” când operează în condiții anormale. Industria are nevoie de flexibilitate din partea instituțiilor europene.
Reducerea TVA-ului pe rutele interne din România. Chiar dacă este o decizie națională, Comisia Europeană va fi notificată și este important ca decidenții europeni să înțeleagă că nu este vorba doar despre o măsură fiscală, ci despre o strategie națională de coeziune. O Românie cu adevărat unită nu se construiește doar cu autostrăzi. Se construiește și cu zboruri accesibile între Cluj și Constanța, între Iași și Timișoara. Italia a demonstrat că statul poate și trebuie să impulsioneze conectivitatea aeriană internă. România are nevoie de același curaj instituțional!
Declararea rutelor aeriene interne ca servicii de utilitate publică. Conectivitatea aeriană internă nu este un lux, este o necesitate de infrastructură națională, cu implicații directe asupra coeziunii teritoriale, economiei regionale și accesului cetățenilor la servicii esențiale.
ACAR a ridicat și subiectul sprijinului pentru achiziția aeronavelor „verzi”, cu amprentă de carbon redusă. În ultimii ani, investițiile în soluții sustenabile au vizat aproape exclusiv sectorul feroviar. Este momentul să discutăm și despre finanțarea flotelor verzi în aviație, cu atât mai mult cu cât, în viitorii ani, vor fi certificate EASA primele aeronave electrice și hibrid destinate transportului de pasageri. România are potențialul să fie un pionier în această tranziție, iar conversația trebuie să înceapă acum!
Aceste mesaje au fost transmise în fața unor decidenți europeni care au capacitatea să influențeze legislația și politicile de transport ale UE. Punctele de vedere ale ACAR vor fi discutate în ședințele Parlamentului European.
Drumul e lung, dar conversația a început la nivelul potrivit.
