{"id":1846,"date":"2026-05-13T20:49:59","date_gmt":"2026-05-13T17:49:59","guid":{"rendered":"https:\/\/acar.aero\/?p=1846"},"modified":"2026-05-13T21:23:40","modified_gmt":"2026-05-13T18:23:40","slug":"acar-la-bruxelles-suspendarea-taxelor-ets-si-finantarea-tranzitiei-pe-agenda-parlamentului-european","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acar.aero\/en\/acar-la-bruxelles-suspendarea-taxelor-ets-si-finantarea-tranzitiei-pe-agenda-parlamentului-european\/","title":{"rendered":"RACA in Brussels: Romanian Aviation Calls for Breathing Room During the Transition Period Before European Forums"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

ACAR a participat, pe 12 mai 2026, la Parlamentul European din Bruxelles, la conferin\u021ba \u201eConsolidarea Cadrului Financiar Multianual \u00een vederea adapt\u0103rii la nevoile actuale \u0219i viitoare ale comunit\u0103\u021bilor locale \u0219i a stimul\u0103rii competitivit\u0103\u021bii economice la nivel na\u021bional \u0219i regional”. Evenimentul, organizat de eurodeputatul \u0218tefan Mu\u0219oiu, membru al Comisiei pentru Transport \u0219i Turism (TRAN), \u0219i coorganizat de Victor Negrescu, Vicepre\u0219edintele Parlamentului European, a reunit lideri politici, autorit\u0103\u021bi regionale, mediul de afaceri privat \u0219i oficiali ai Comisiei Europene.<\/strong><\/p>\n

Marius Popescu, Pre\u0219edintele ACAR, a intervenit \u00een cadrul celui de-al treilea panel al evenimentului, denumit \u201eAccesul sectorului privat la finan\u021b\u0103ri europene \u0219i oportunit\u0103\u021bi de cre\u0219tere”, al\u0103turi de reprezentan\u021bi ai mediului de afaceri \u0219i ai asocia\u021biilor profesionale rom\u00e2ne\u0219ti. Prezen\u021ba lui Bogdan Costa\u0219, Directorul General al TAROM<\/strong>, a subliniat dimensiunea strategic\u0103 a momentului \u0219i nevoia ca industria aviar\u0103 rom\u00e2neasc\u0103 s\u0103 vorbeasc\u0103 cu o singur\u0103 voce \u00een rela\u021bia cu institu\u021biile europene.<\/p>\n

\"\"<\/h2>\n

Dubla Presiune Existen\u021bial\u0103: ETS \u0219i Combustibilul<\/h3>\n

Interven\u021bia ACAR a pornit de la o realitate opera\u021bional\u0103 dificil\u0103: operatorii aerieni rom\u00e2ni se confrunt\u0103 simultan cu pre\u021bul kerosenului la cote istorice<\/strong> \u0219i cu eliminarea treptat\u0103 a certificatelor gratuite de CO\u2082 \u00een cadrul sistemului EU ETS<\/strong> (Emissions Trading System<\/em> – sistemul european de comercializare a certificatelor de emisii), al c\u0103rui calendar de conformitate s-a accelerat semnificativ.<\/p>\n

Combina\u021bia celor doi factori genereaz\u0103 o presiune financiar\u0103 f\u0103r\u0103 precedent pentru companiile din industrie, cu impact direct asupra capacit\u0103\u021bii de investi\u021bie \u0219i, implicit, asupra conectivit\u0103\u021bii regionale a Rom\u00e2niei.<\/p>\n

ACAR a solicitat oficial suspendarea temporar\u0103 a acestor taxe pe durata perioadei de tranzi\u021bie tehnologic\u0103.<\/strong> Nu este vorba despre o cerere de scutire permanent\u0103, ci despre un mecanism-tampon care s\u0103 permit\u0103 operatorilor s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 viabili economic p\u00e2n\u0103 la momentul \u00een care solu\u021biile tehnice verzi (aeronave electrice \u0219i hibrid) vor deveni disponibile la scar\u0103 comercial\u0103.<\/p>\n

\"\"<\/h2>\n

\u201ePuntea Tehnologic\u0103 2026-2028″: Apelul ACAR pentru MFF<\/h3>\n

Cel de-al doilea mesaj central al interven\u021biei ACAR a vizat o contradic\u021bie structural\u0103 \u00een logica actualelor fonduri europene<\/strong>: aeronavele de genera\u021bie nou\u0103 (Boeing \u0219i Airbus din cele mai recente serii), care reduc consumul de combustibil \u0219i emisiile de CO\u2082 cu 15-20% imediat fa\u021b\u0103 de modelele pe care le \u00eenlocuiesc<\/strong>, sunt respinse din schemele de finan\u021bare european\u0103 pe motiv c\u0103 nu \u00eendeplinesc criteriul \u201ezero emisii”.<\/p>\n

Aceast\u0103 abordare, de\u0219i \u00een\u021belegibil\u0103 din perspectiva obiectivelor climatice pe termen lung, risc\u0103 s\u0103 blocheze tocmai tranzi\u021bia pe care \u0219i-o propune. Primele aeronave electrice de aproximativ 40 de locuri \u0219i modelele hibrid autorizate pentru operare comercial\u0103 sunt a\u0219teptate \u00een perioada 2028-2029<\/strong>. F\u0103r\u0103 sprijin pentru flotele de tranzi\u021bie \u00een intervalul 2026-2028, operatorii rom\u00e2ni nu vor mai dispune de resurse pentru a investi \u00een acele tehnologii atunci c\u00e2nd vor deveni disponibile.<\/p>\n

ACAR a formulat dou\u0103 solicit\u0103ri concrete, adresate oficial reprezentan\u021bilor DG REGIO prezen\u021bi la eveniment:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • \n

    Finan\u021bare-punte din Cadrul Financiar Multianual (MFF)<\/strong> pentru achizi\u021bia de aeronave mai eficiente \u00een perioada de tranzi\u021bie, cu criterii de eligibilitate raportate la reducerea procentual\u0103 a emisiilor, nu la zero absolut<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Recalibrarea Fondului de Modernizare<\/strong> pentru a include avia\u021bia civil\u0103 privat\u0103 ca sector eligibil, \u00een contextul contribu\u021biei sale la reducerea emisiilor \u0219i la coeziunea teritorial\u0103<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    \"\"<\/h2>\n

    Avia\u021bia, Vector al Competitivit\u0103\u021bii Regionale<\/h3>\n

    ACAR a subliniat \u00een fa\u021ba liderilor jude\u021beni, prezen\u021bi la eveniment \u00een cadrul primului panel, c\u0103 infrastructura aeronautic\u0103 \u0219i operatorii priva\u021bi reprezint\u0103 un multiplicator economic pentru regiunile pe care le deservesc.<\/p>\n

    Aerodromurile locale nu sunt doar puncte pe hart\u0103: ele pot deveni centre de formare pentru pilo\u021bi \u0219i tehnicieni aeronautici<\/strong>, pot sus\u021bine logistica \u201ejust-in-time<\/em>„<\/strong> pentru industria auto \u0219i farmaceutic\u0103 din regiune \u0219i pot maximiza valoarea infrastructurii rutiere deja construite sau \u00een curs de finalizare (A0, A1, A2, A3, A6).<\/p>\n

    Conectivitatea aerian\u0103 eficient\u0103 este condi\u021bie necesar\u0103, nu suficient\u0103, pentru competitivitatea economic\u0103 regional\u0103, un argument pe care ACAR \u00eel aduce constant \u00een dialogul cu autorit\u0103\u021bile na\u021bionale \u0219i europene.<\/p>\n

    \"\"<\/h2>\n

    Pozi\u021bia ACAR: Parteneri \u00een Tranzi\u021bie, Nu Obstacole<\/h3>\n

    Industria aviatic\u0103 rom\u00e2neasc\u0103 a demonstrat, prin cifrele anului 2025 – 28,5 milioane de pasageri<\/strong> pe aeroporturile na\u021bionale, o cre\u0219tere de aproape 10% fa\u021b\u0103 de 2024 – c\u0103 de\u021bine capacitatea de a gestiona o expansiune sus\u021binut\u0103. Aceast\u0103 cre\u0219tere trebuie \u00eens\u0103 acompaniat\u0103 de un cadru de reglementare \u0219i finan\u021bare care s\u0103 nu penalizeze tranzi\u021bia, ci s\u0103 o accelereze.<\/p>\n

    ACAR \u201eCarpathia” va continua dialogul cu institu\u021biile europene \u0219i na\u021bionale pentru un level playing field<\/strong> real: un mediu \u00een care operatorii aerieni rom\u00e2ni concureaz\u0103 pe criterii egale cu competitorii lor din state cu regimuri fiscale mai permisive, iar fondurile europene devin un instrument de construc\u021bie a viitorului, nu o barier\u0103 administrativ\u0103.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    ACAR a participat, pe 12 mai 2026, la Parlamentul European din Bruxelles, la conferin\u021ba \u201eConsolidarea Cadrului Financiar Multianual \u00een vederea adapt\u0103rii la nevoile actuale \u0219i viitoare ale comunit\u0103\u021bilor locale \u0219i a stimul\u0103rii competitivit\u0103\u021bii economice la nivel na\u021bional \u0219i regional”. Evenimentul, organizat de eurodeputatul \u0218tefan Mu\u0219oiu, membru al Comisiei pentru Transport \u0219i Turism (TRAN), \u0219i coorganizat […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1853,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[8,7,9],"tags":[],"class_list":["post-1846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biroul-de-presa","category-companii-aeriene","category-stiri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acar.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acar.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acar.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acar.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acar.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1846"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/acar.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1846\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1855,"href":"https:\/\/acar.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1846\/revisions\/1855"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acar.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acar.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acar.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acar.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}